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[主观题]

为了建立建设工程实际值与计划值的对应关系,在建没工程控制的环节中,目标分解应满足的要求是()。A

为了建立建设工程实际值与计划值的对应关系,在建没工程控制的环节中,目标分解应满足的要求是()。

A.分解深度、细度相同,且分解原则、方法也相同

B.分解深度、细度不同,但分解原则、方法相同

C.分解深度、细度相同,但分解原则、方法不同

D.分解深度、细度不同,且分解原则、方法也不同

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第1题
为了对项目目标进行动态跟踪和控制,在确定了项目目标计划值后的施工过程中,首先应做的是().

A.调整项目目标

B.采取纠偏措施进行纠偏

C.收集工程进度的实际值

D.比较项目目标的实际值与计划值

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第2题

在工程合同价与实际施工成本、工程款支付比较时,成本的计划值是()。

A.施工预算

B.工程合同价

C.实际施工成本

D.工程款支付

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第3题
在施工过程总投资的计划值和实际值进行比较时不包含()。 A.工程合同价与工程概算的

在施工过程总投资的计划值和实际值进行比较时不包含()。

A.工程合同价与工程概算的比较

B.工程合同价与工程预算的比较

C.工程概算和项目投资规划的比较

D.工程预算和工程支付的比较

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第4题
应用动态控制原理控制投资,在设计过程中投资的计划值和实际值的比较就是()。

A.工程概算与投资规划的比较

B.工程预算与概算的比较

C.工程款支付与工程预算的比较

D.工程款支付与工程合同价的比较

E.工程合同价与工程概算的比较

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第5题
运用动态控制原理控制投资时,投资的计划值和实际值是相对的。相对于工程预算而言,下列选项
中可作为投资计划值的是()。

A.工程合同价

B.工程概算

C.工程结算

D.工程决算

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第6题
监理工程师控制建设工程进度的组织措施包括()。

A.落实进度控制人员及其职责

B.审核承包商提交的进度计划

C.建立进度信息沟通网络

D.建立进度协调会议制度

E.协调合同工期与进度计划之间的关系

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第7题
下列项目目标动态控制的工作中,属于项目目标动态控制准备工作的是()。 A.将项目的目

下列项目目标动态控制的工作中,属于项目目标动态控制准备工作的是()。

A.将项目的目标进行分解

B.收集项目目标的实际值

C.对项目目标进行动态跟踪

D.找出实际值与计划值的偏差

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第8题
(五) 背景资料我国北方海港某集装箱码头工程,码头长700m,承台宽36m,共2个泊位,结构形式为高桩
梁板结构。设计高水位+4.5m,设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。 桩基为中1200钢管桩,钢管桩壁厚20mm,其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm,其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m,桩帽高2.0m,桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工,预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋,采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制,张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度,张拉结束后,预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转,项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h,立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程,分项工程质量等级评定结果如下:

序号 分项工程名称 质量等级 序号 分项工程名称 质量等级 1 QU120钢轨安装 优良 5 铁梯制作与安装 合格 2 系船柱制作与安装 合格 6 铁栏杆制作与安装 合格 3 护舷制作与安装 优良 7 现浇护轮槛 优良 4 系网环制作与安装 合格

第51题:根据背景材料,列出本工程的施工工艺流程。

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第9题

在工程合同价与工程款支付中的相应成本项比较时,成本的实际值是()。

A.施工成本规划中的相应成本项

B.工程合同价中的相应成本项

C.实际施工成本中的相应成本项

D.工程款支付中的相应成本项

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第10题
监理工程师控制建设工程进度的技术措施是指()。

A.建立工程进度报告制度及进度信息沟通网络

B.协调合同工期与进度计划之间的关系

C.加强风险管理,预测风险因素并提出预防措施

D.审查承包商提交的进度计划,使承包商在合理的状态下施工

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第11题
(五) 背景资料我国北方海港某集装箱码头工程,码头长700m,承台宽36m,共2个泊位,结构形式为高桩

(五)

背景资料我国北方海港某集装箱码头工程,码头长700m,承台宽36m,共2个泊位,结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m,设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。

桩基为中1200钢管桩,钢管桩壁厚20mm,其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm,其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m,桩帽高2.0m,桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工,预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋,采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制,张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度,张拉结束后,预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14%。为了加快预制台座周转,项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h,立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程,分项工程质量等级评定结果如下:

序号

分项工程名称

质量等级

序号

分项工程名称

质量等级

1

QU120钢轨安装

优良

5

铁梯制作与安装

合格

2

系船柱制作与安装

合格

6

铁栏杆制作与安装

合格

3

护舷制作与安装

优良

7

现浇护轮槛

优良

4

系网环制作与安装

合格

问题:

1.根据背景材料,列出本工程的施工工艺流程。

2.F300代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

3.根据背景材料,本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求?说明理由。如不满足,提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题,并提出正确的方法。

5.对码头设施分部工程进行质量等级评定,说明理由。

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