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如附图2.3所示，卷筒与齿轮用普通螺栓连接在一起(螺栓个数Z=8)，轴不旋转，卷筒与齿轮在轴上旋转，已知卷筒所受旋转力矩T=107N·mm，螺栓分布直径D0=500mm，卷筒与齿轮接合面间摩擦因数f=0.12，可靠性系数Kf=1.2，螺栓材料的屈服极限σs=300MPa，安全系数S=3。试设计该螺栓组的螺栓直径。
| 普通螺纹基本尺寸表(第一系列)mm | |||
| 公称直径d | 中径d2 | 小径d1 | 螺距P |
| 24 | 22.051 | 20.752 | 3 |
| 30 | 27.727 | 26.211 | 3.5 |
| 36 | 33.402 | 31.670 | 4 |
| 42 | 39.077 | 37.129 | 4.5 |
| 48 | 44.725 | 42.587 | 5 |
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如下图所示锥齿轮轴(主动轴、转向n如附图)，由一对角接触球轴承支承，轴承代号7210AC。传动时锥齿轮啮合点B所受的三个分力为：圆周力Ft=1200N，径向力Fr=415，轴向力Fa=135N，载荷有轻微冲击。
已
有一提升装置如图所示。
(1)卷筒用6个M8(d1=6.647mm)的普通螺栓固连在蜗轮上，已知卷简直径D=160mm，螺栓均布于直径D0=200mm的圆周上，接合面间摩擦因数f=0.15，可靠性系数Kf=1.2，螺栓材料的许用拉伸力[σ]=120MPa，试求该螺栓组连接允许的最大提升载荷FWmax？
(2)若已知FWmax=6000N，其他条件同(1)，但d1未知，试确定螺栓直径。
由GB/T 196—2003查得：
M8:d1=6.647mm；M12:d1=8.376mm；M16:d1=10.106mm；M20:d1=13.835mm。
钢制液压油缸如下图所示。油压p=1N/mm2，油缸内径D=160mm，缸筒与缸底采用8个螺栓均布连接，螺栓连接的相对刚性系数
，预紧力F'=2.5F(F为螺栓的轴向工作载荷)，螺栓的许用应力[σ]=120N/mm2，试求：
(1)单个螺栓的总拉伸载荷。
(2)单个螺栓所受的残余预紧力。
(3)连接用螺栓的小径(保留两位小数)。
用离心泵将密度为1200kg·m-3的溶液同时输送到如附图所示的两个高位槽中。已知：图的右上角的密闭槽的压力为15kPa(表压)。管路中所有阀门全开情况下，吸入管路长度为12m(包括所有局部阻力的当量长度，下同)，管道为声68mm×4mm。压出管路上AB段的长度为18m，φ68mm×4mm；支管B→2的长度为15m，支管B→3的长度为10m，两支管均为φ57mm×3.5mm。要求向高位槽2和3中最大的输送量分别为15.12m3·h-1和12.96m3·h-1。管路摩擦系数入=0.03，溶液的其他物性与水相近，当地大气压为101.325 kPa。试求：
(1) 选用一台合适的离心泵完成输送任务；
(2) 若在操作条件下溶液的饱和蒸气压为8.5kPa，则泵的安装高度为多少m。
有一托架用4个普通螺栓固连于钢立柱上，如图5.6所示。已知托架材料为HT150，许用挤压应力[σ]p=60MPa，螺栓材料强度级为6.6级，许用安全系数[S]=3，接合面间摩擦因数f=0.15，可靠性系数Kf=1.2，螺栓相对刚度
，载荷FP=5800N，尺寸见图5.6。试设计此螺栓组连接的螺栓直径。
已知作用在下图所示轴承端盖上的力FQ=10kN，轴承盖用四个普通螺栓固定于铸铁箱体上，螺钉材料的许用应力为79。2Mpa， 取剩余预紧力F″=0.4F(F为螺栓所承受的轴向工作载荷)，计算螺栓小径d1。
试分析：
两阀门全开时，两支管的流量是否相等？
附图所示的管道路上有一个阀门，如减小阀门的开度。
试讨论：
(1) 液体在管内的流速及流量的情况；
(2) 液体流经整个管路系统的能量损失情况。
一厚度δ=12mm的钢板用4个螺栓固连在厚度δ1=30mm的铸铁支架上，螺栓的布置有(a)、(b)两种方案，托架螺栓组连接如图5.2所示。
已知：螺栓材料为Q235，[σ]=95MPa，[τ]=96MPa，钢板[σ]p=320MPa，铸铁[σ]p1=180MPa，接合面间摩擦因数f=0.15，可靠性系数Kf=1.2，载荷F∑=14000N，尺寸l=400mm，a=100mm。
(1)试比较哪种螺栓布置方案合理？
(2)按照螺栓布置合理方案，分别确定采用普通螺栓连接和铰制孔用螺栓连接时的螺栓直径。
