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[判断题]

原则上道岔故障时由OCC负责组织行车，行调应将列车扣停在就近的车站，安排车站人员对故障道岔人工加锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点后方可放行列车（）

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第1题
正线、辅助线的行车组织由行调负责，车厂范围内行车组织由车厂调度负责。所有与正线和辅助线相关或影响行车的作业，要得到occ批准（）
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第2题
应急处置机构中，现场总指挥为运营调度指挥的最高指挥者，OCC各当值调度主要负责故障信息的收发及故障区域外的整体运作，在抢险过程中原则上不与现场指挥部频繁联系（）
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第3题
道岔失去表示时，可单操道岔转换1个来回，单操后道岔恢复正常，可正常组织行车；经单操后故障仍存在时，及时通知车站进行人工准备进路组织行车（）
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第4题
联络线的施工组织原则上由管辖线路行调负责（）
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第5题
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：采用站间电话联系行车法时，行调首先确认区间内的列车位置，行调组织车站将进路上所有的道岔钩锁至正确位置后，及时向车站和司机发布采用站间电话联系行车法组织行车的调度命令，相关车站采用站间电话联系法组织行车（）
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第6题
突发事件初期由OCC主任调度负责总体指挥，行调任命属地人员为第一任现场总指挥，OCC负责发布相应信息（）
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第7题
两个及以上联锁区联锁故障时，行调可视情况对故障影响区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施（）
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第8题
二级故障具备的特征为，列车按运营要求必经的道岔发生故障，该类故障发生后道岔开通位置不一定符合行车需求，需要人工准备进路人员最多一次摇岔、确认位置正确并加锁组织行车（）
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第9题
当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障，行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站不用回收已交给司机的路票（）
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第10题
三级故障具备的特征为，列车按运营要求必经的道岔发生故障，但没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加锁组织行车（）
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