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[主观题]

如图3-16所示一钢筋混凝土简支梁。已知计算跨度l0=6.9m。梁上作用均布恒载设计值g=30kN/m,均布活载设计值q=18

一钢筋混凝土简支梁。已知计算跨度l0=6.9m。梁上作用均布恒载设计值g=30kN/m,均布活载设计值q=18kN/m。环境类别为一类。试按正截面抗弯承载力确定梁的截面及配筋(梁自重已计入恒载设计值中)。

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第1题
题1~4:某钢筋混凝土T形截面简支梁,安全等级为二级,混凝土强度等级为C30,荷载简图及截面尺寸如图5-1所示。梁上作用有均布静荷载gk,均布活荷载pk,集中静荷载Gk,集中活荷载Pk;各种荷载均为标准值。已知:as=65mm,fc=14.3N/mm2,fy=300N/mm2。当梁纵向受拉钢筋采用HRB335级钢筋且不配置受压钢筋时,试问,该梁能承受的最大弯距设计值M(kN.m),与下列何项数值最为接近?

A.550

B.623

C.800

D.815

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第2题
题37~39:一钢筋混凝土简支梁,截面尺寸为200mm×500mm,跨度6m,支承在240mm厚的窗间墙上,如图2-14所示。墙长1500mm,采用MU10蒸压粉煤灰砖、M5混合砂浆砌筑,砌体施工质量控制等级为B级。在梁下、窗间墙墙顶部位,设置宽240mm、高180mm、长1500mm的垫梁(实际上是钢筋混凝土圈梁的一段),其混凝土的强度等级为C20。梁端的支承压力设计值Ni=100kN,上层传来的轴向压力设计值为300kN。试问,垫梁的折算高度h0(mm),与下列何项数值最为接近?

A.210

B.270

C.350

D.400

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第3题
根据以下资料,回答17~18题。 有一现浇钢筋混凝土框架结构,受一组水平荷载作用,如图3-1所示,括号内

根据以下资料,回答17~18题。 有一现浇钢筋混凝土框架结构,受一组水平荷载作用,如图3-1所示,括号内数据为各柱和梁的相对刚度。由于梁的线刚度与柱线刚度之比大于3,节点转角θ很小,它对框架的内力影响不大,可以简化为反弯点法求解杆件内力。顶层及中间层柱的反弯点高度为1/2柱高,底层的反弯点高度为2/3柱高。已知梁DE的MED=24.5kN·m,试问,梁DE的梁端剪力VD(kN),与下列何项数值最为接近? (A)9.4 (B)20.8 (C)6.8 (D)5.7

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第4题
例6-5 简支梁受线性分布载荷作用如图(a)所示。试作Q、M图,并写出|Q|max、∣M∣max。

例6-5简支梁受线性分布载荷作用如图(a)所示。试作Q、M图,并写出|Q|max、∣M∣max

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第5题
如图5—44所示,已知梁的弯曲刚度EI为常数,今欲使梁的挠曲线在χ=ι/3处出现一拐点,则比值Me1/Me2为(

如图5—44所示,已知梁的弯曲刚度EI为常数,今欲使梁的挠曲线在χ=ι/3处出现一拐点,则比值Me1/Me2为()。

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第6题
如图5—44所示,已知梁的弯曲刚度EI为常数,今欲使梁的挠曲线在x=l/3处出现一拐点,则比值Mel/Me2为(
)。

A.Mel/Me2=2

B.Mel/Me2=2/3

C.Mel/Me2=1/2

D.Mel/Me2=1/3

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第7题
根据以下资料,回答18~19题。某带转换层的钢筋混凝土框架一核心筒结构,抗震等级为一级,其局部外框

根据以下资料,回答18~19题。

某带转换层的钢筋混凝土框架一核心筒结构,抗震等级为一级,其局部外框架柱不落地,采用转换梁托柱的方式使下层柱距变大,如图9-25所示。梁、柱混凝土强度等级采用C40(厂t=1.71N/mm2)。纵筋采用HRB500钢筋,箍筋均采用HRB335(凡=300N/mmo)。

试问,下列对转换梁箍筋的不同配置中,其中何项最符合相关规范、规程的最低要求?

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第8题
钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于()。A.静定结构B.超静定结构C.连续结构D.排架结构

钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥属于()。

A.静定结构

B.超静定结构

C.连续结构

D.排架结构

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第9题
简支的钢筋混凝土梁,主筋用Ⅱ级钢,正截面试验时,下列破坏标志选项中不正确的是()。

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第10题
某简支梁受力情况如下图所示,其中心点处的弯矩数值大小为()。A.1/2qL2B.qL2C.1/4qL2D.1/8qL2

某简支梁受力情况如下图所示,其中心点处的弯矩数值大小为()。

A.1/2qL2

B.qL2

C.1/4qL2

D.1/8qL2

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第11题
根据下列材料,请回答9~11题: 公路上的钢筋混凝土桥梁,桥面净宽为8.5m,如图12~21所示。横桥向由4片
T形主梁组成,主梁标准跨径为18m,T形主梁间距2.4m,肋宽为200mm,高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m,桥面铺装层平均厚度为80mm(萤力密度为23kN/m3),桥面板的重力密度为25kN/m3,防撞栏杆每侧为4.5kN/m。设计荷载:汽车荷载为公路一Ⅱ级;人群荷载为0.30kN/m2。 提示:按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60--2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62~2004)解答。行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog(kN·m),与下列何项数值最为接近? (A)3.0 (B)3.4 (C)3.7 (D)4.1

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