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第2题
关于民航票价种类与适用范围，下列说法错误的是()。
A.儿童按照同一航班成人票价的50%购买儿童票
B.婴儿需要单独占用座位时，票价为同一航班成人票价的10%
C.头等舱票价，代号是Y
D.公务舱是服务标准最高级别的等级舱位
E.团体旅客指统一组织的人数在5人以上(含5人)，航程，乘机日期和航班相同的旅客
第4题
由于城轨车辆是服务于城市内的公共交通，乘客数量多，旅行时间短，上下车频繁，因此车内设置的座位数量()、车门数量()而且开度大，服务于乘客的车内设备简单。
A.少，少
B.少，多
C.多，多
D.多，少
第6题
在Fenway 公园，波士顿红袜队之家， 只有34000 个座位。因此，发售的门票也固定在这个数量。（假设所有座位都是同质的，并以相同的价格出售。)由于看到了增加收入的黄金机会，波士顿市对每张票征收由买票者支付的5美元的税收。波
在Fenway 公园，波士顿红袜队之家， 只有34000 个座位。因此，发售的门票也固定在这个数量。(假设所有座位都是同质的，并以相同的价格出售。)由于看到了增加收入的黄金机会，波士顿市对每张票征收由买票者支付的5美元的税收。波士顿的球迷很有市民风范，每张票顺从地交纳了5美元。画图说明，上述税收的影响。税收负担落在谁身上一球队所有者、球迷，还是两者兼而有之？为什么？
第7题
某航班固定成本为30万元，每个旅客的可变成本为400元，最多容纳260名旅客。该航班停降的B机场，主营国内和国际航班，本年度发生折旧成本6亿元，其他成本2亿元，服务国内航班的航站楼面积占总面积的40%，旅客吞吐量为1200万人次，占总服务旅客数量的65%。设旅客人数为Q，ATC代表平均总成本，该航班的平均总成本函数为()。
A.ATC=300000/Q-260
B.ATC=300000/Q-400
C.ATC=300000/Q+400
D.ATC=300000/Q+260
第8题
飞机相撞的数目正在增加，这是由于航线上运行飞机的数量增加造成的。许多在这种相撞中发生的死亡事
故并不是由相撞本身造成的，而是由于大多数飞机机舱设计中的固有缺陷造成的。飞机上的座位限制了人们进入紧急出口，阻碍了人们逃生。所以为减少每年由于这类相撞所造成的死亡人数，应当要求航空公司拆除那些阻碍乘客进入紧急出口的座位。以下哪项如果为真，最能支持上述论证？
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A．由于观众难以出逃，在剧院发生火灾时会造成人员死亡。当剧院被要求有通向每个出口的走廊后，死亡人数大大减少
B．移走飞机上阻拦乘客进入紧急出口的座位将使重新装修飞机客舱花费很高
C．在发生火灾时，装有警报器的公共建筑物比不装警报器的造成的伤亡要少
D．在发生相撞事件时，载客能力小的飞机上的乘客比载客能力大的飞机上的乘客受到更严重的伤害
