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[主观题]

为使气缸盖变形减到最小,拧紧气缸螺栓时,要()。A. 由两端向中间逐个对称拧紧,分 2-3 次拧紧

为使气缸盖变形减到最小,拧紧气缸螺栓时,要()。

A. 由两端向中间逐个对称拧紧,分 2-3 次拧紧并达到规定的拧紧力矩

B. 由中间向两端逐个拧紧,越紧越好

c.由中间向两端逐个对称拧紧,分 2一3 次拧紧并达到规定的拧紧力矩

D. 一次达到规定的拧紧力矩,无顺序要求

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第1题
在图10-4所示的气缸盖联接中,已知:气缸中的压力在0到1.5MPa间变化,气缸内径D=250mm,螺栓分布圆直径D0=346mm

在图10-4所示的气缸盖联接中,已知:气缸中的压力在0到1.5MPa间变化,气缸内径D=250mm,螺栓分布圆直径D0=346mm,凸缘与垫片厚度之和为50mm。为保证气密性要求,螺栓间距不得大于120mm。试选择螺栓材料,并确定螺栓数目和尺寸。

在图10-4所示的气缸盖联接中,已知:气缸中的压力在0到1.5MPa间变化,气缸内径D=250mm,

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第2题
分析活塞式空气压缩机气缸盖连接螺栓在工作时的受力变化情况。它的最大应力、最小应力将如何得出?
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第3题
气缸盖安装时,螺拴拧紧顺序为()。A.从中间向两边B.从两边向中间C.从左向右依次拧紧

气缸盖安装时,螺拴拧紧顺序为()。

A.从中间向两边

B.从两边向中间

C.从左向右依次拧紧

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第4题
安装气缸垫时,光滑面应朝向气缸体;若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝向缸盖。 ()此题为判断题(对,错)。
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第5题
安装气缸垫时,应把光滑的一面朝向()。A.气缸体B.气缸盖C.任意

安装气缸垫时,应把光滑的一面朝向()。

A.气缸体

B.气缸盖

C.任意

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第6题
如图所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力p=0~1MPa,缸盖与缸体为钢制,直径D1=350mm,D2=250mm,上、

如图所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力p=0~1MPa,缸盖与缸体为钢制,直径D1=350mm,D2=250mm,上、下凸缘厚均为25mm,试设计此连接。

如图所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力p=0~1MPa,缸盖与缸体为钢制,直径D1=35

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第7题
某气缸盖螺栓联接,若气缸内气体压力在0-2MPa之间变化,则缸盖联接螺栓的应力类型为()。

A.非对称循环变应力

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第8题
图5—10所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力p=0~1 MPa,缸盖与缸体均为钢制,直径D1=350
mm,D2=250mm,上、下凸缘厚均为25mm,试设计此连接。

图5—10所示为一气缸盖螺栓组连接。已知气缸内的工作压力p=0~1 MPa,缸盖与缸体均为钢制,直径

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第9题
图示为套有铜管的钢螺栓,螺距为h=3mm,试求螺母拧紧1/4圈时螺栓及铜管横截面上的应力。

图示为套有铜管的钢螺栓,螺距为h=3mm,试求螺母拧紧1/4圈时螺栓及铜管横截面上的应力。

图示为套有铜管的钢螺栓,螺距为h=3mm,试求螺母拧紧1/4圈时螺栓及铜管横截面上的应力。图示为套有

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第10题
柴油机将吸入的空气在气缸内进行绝热压缩,使温度升高到550℃以上,而后将柴油喷入气缸自燃。设压缩前气缸内空

气压力为0.095MPa、温度为60℃。若压缩过程每kg空气的熵增为0.1kJ/(kg·K),求:(1)压缩到多高压力时,才能使空气温度升高到550℃?(2)若可逆绝热压缩到同样温度,压力是多少?空气作理想气体,比热容取定值,cp=1005J/(kg·K)、Rg=287J/(kg·K)。

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第11题
卧式拉床的油缸内径D=186mm,活塞杆直径d1=65mm,材料为20Cr并经过热处理,[σ]杆=130MPa。缸盖由6个M20的螺栓与

卧式拉床的油缸内径D=186mm,活塞杆直径d1=65mm,材料为20Cr并经过热处理,[σ]=130MPa。缸盖由6个M20的螺栓与缸体连接,M20螺栓的内径d=17.3mm,材料为35钢,经热处理后[σ]=110MPa。试按活塞杆和螺栓的强度确定最大油压p。

卧式拉床的油缸内径D=186mm,活塞杆直径d1=65mm,材料为20Cr并经过热处理,[σ]杆=1

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