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[主观题]
受冲击振动荷载的预应力钢筋混凝土轨枕，在配筋选材时应采用（）。A.冷拉热轧钢筋B.冷拔
受冲击振动荷载的预应力钢筋混凝土轨枕，在配筋选材时应采用（）。
A.冷拉热轧钢筋
B.冷拔低碳钢筋
C.冷轧带肋钢筋
D.热处理钢筋
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受冲击振动荷载的预应力钢筋混凝土轨枕，在配筋选材时应采用（）。
A.冷拉热轧钢筋
B.冷拔低碳钢筋
C.冷轧带肋钢筋
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A.只有一部分是预应力筋，其他的是普通钢筋
B.只有一部分混凝土有预应力
C.一部分是预应力混凝土，一部分是普通钢筋混凝土
D.在使用荷载作用下构件正截面出现拉应力或限值内的裂缝
一个能满足抗裂要求的钢筋混凝土构件，在使用荷载作用下受拉钢筋应力σs大致只有20～30N/mm2，所以承载能力肯定没有问题，不必再进行承载能力极限状态计算，这种说法对不对？为什么？
行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值Mog(kN·m)，与下列何项数值最为接近？ (A)3.0 (B)3.4 (C)3.7 (D)4.1
钢筋混凝土受弯构件施加预应力，对于构件正截面开裂弯矩和破坏弯矩的影响是()。
A．受拉钢筋施加预应力会提高开裂弯矩和破坏弯矩，而受压钢筋施加预应力则将降低开裂弯矩和破坏弯矩
B．受拉钢筋和受压钢筋施加预应力都会提高开裂弯矩和破坏弯矩，其中前者的效果更好些
C．受拉钢筋施加预应力会提高开裂弯矩，但不影响破坏弯矩。受压钢筋施加预应力将降低开裂弯矩，对于破坏弯矩则需视受压钢筋的张拉应力而定，张拉应力较大时会少量地降低破坏弯矩，张拉应力较小时则会增大破坏弯矩
D．以上都不对
A．(σcon-σl-αEσpcⅡ)Ap
B．(σcon-σl)Ap
C．(σcon-σl)Ap-σl5As
A.0.19%
B.0.30%
C.0.21%
D.0.25%
A.验算钢筋混凝土过梁下砌体局部受压承载力时，可不考虑上部荷载的影响
B.采用钢筋混凝土过梁的最主要原因是施工简便
C.砖砌平拱过梁拱高很小，因此破坏形式与受弯构件相同，即由正截面受弯破坏或斜截面受剪而破坏，其截面高度应取平拱的自身高度
D.钢筋砖过梁底面砂浆层中的钢筋，其直径不应大于4mm
钢筋混凝土矩形截面简支梁，梁的净跨为ln=3.56m，截面尺寸b×h=200mm×500mm，混凝土强度等级为C25，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HRB335级，承受均布荷载设计值q=96kN/m(包括自重)。根据正截面受弯承载力计算配置的纵筋为3N/mm222。环境类别一类，试根据斜截面受剪承载力要求确定腹筋。
