题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
在桥梁明挖地基施工中，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于()宽的护道。
A.1m
B.2m
C.4m
D.6m
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放坡基坑施工中，严禁在基坑边坡坡顶（）范围内增加附加荷载。
A.4～5m
B.3～4m
C.2～3m
D.1～2m
在明挖基坑施工中，不属于地下水控制措施是()A．土钉墙支护B．轻型井点降水C．深层搅拌桩止水帷幕D．高压旋喷桩止水帷幕
在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择()
A.明挖法
B.盖挖法
C.盾构法
D.浅埋暗挖法
（判断题）本工程人工挖孔桩施工不需要编制安全专项方案，但在施工组织设计中应制定相应的安全技术措施。（）
A.正确
B.错误
A.基坑施工平面布置图
B.基础混凝土模板数量及进场时间
C.开挖施工方法
D.采用支护时支撑形式、结构、支拆方法
E.相关安全措施
A.地下连续墙可作为建筑物的地下室外墙
B.施工机械化程度高，具有多功能用途
C.开挖基坑土方量小，对开挖的地层适应性强
D.墙面光滑，性能均匀，整体性好
E.施工过程中振动小，不会造成周围地基沉降
（四）
项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深地面以下6m。管道在（0+400）m至（0+450）m处穿越现有道路。
场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界将工程划分A1、B1两段施工（如图2所示），并编制了施工进度计划，总工期为70d。其中，A1段（425m）工期40d，B1段（325m）工期30d，A1段首先具备开工条件。
由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议业主将现有道路段（C2段）50m改为顶管施工，需工期30d，取得了业主同意。项目部在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。
【问题】
1．现有道路段（C2段）污水管由明挖改为顶管施工需要设计单位出具什么文件？该文件必须履行哪些手续方为有效？
2．因现有道路段（C2段）施工方法变更，项目部重新编制的施工方案应办理什么手续？
3．采用横道图说明作为项目经理应如何安排在70d内完成此项工程？横道图采用图3。
4．顶管工作井在地面应采取哪些防护措施？
δ'z=240kPa和δ''z=160kPa，顶底面透水(如图所示)，土的平均k=0.2cm/年，e=0.880，α=0.39MPa-1。
某工程，甲施工单位选择乙施工单位分包基坑支护土方开挖工程。
施工过程中发生如下事件。
事件1：乙施工单位开挖土方时，因雨季下雨导致现场停工3d，在后续施工中，乙施工单位挖断了一处在建设单位提供的地下管线图中未标明的煤气管道，因抢修导致现场停工7d。为此，甲施工单位通过项目监理机构向建设单位提出工期延期10d和费用补偿2万元(合同约定，窝工综合补偿2000元/d)的请求。
事件2：为赶工期，甲施工单位调整了土方开挖方案，并按约定程序进行了调整，总监理工程师在现场发现乙施工单位未按调整后的土方开挖方案施工并造成围护结构变形超限，立即向甲施工单位签发《工程暂停令》，同时报告了建设单位。乙施工单位未执行指令仍继续施工，总监理工程师及时报告了有关主管部门，后因围护结构变形过大引发了基坑局部坍塌事故。
事件3：甲施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施工方案，经项目经理签字后报总监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。
事件4：甲施工单位为便于管理，将施工人员的集体宿舍安排在本工程尚未竣工验收的地下车库内。
【问题】
1．指出事件1中挖断煤气管道事故的责任方，说明理由。项目监理机构批准的工程延期和费用补偿各多少？说明理由。
2．根据《建设工程安全生产管理条例》，分析事件2中甲、乙施工单位和监理单位对基坑局部坍塌事故应承担的责任，说明理由。
3．事件3中甲施工单位的做法有哪些不妥？写出正确的做法。
4．事件4中甲施工单位的做法是否妥当？说明理由。
