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[主观题]

某Q235钢制作的梁，其腹板高厚比为h0/tw=140。为不使腹板发生局部失稳，应设置横向加劲肋。（)

某Q235钢制作的梁，其腹板高厚比为h₀/t_w=140。为不使腹板发生局部失稳，应设置横向加劲肋。( )

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更多“某Q235钢制作的梁，其腹板高厚比为h0/tw=140。为不…”相关的问题

第1题

某焊接工字形截面梁，翼缘板宽25mm，厚18mm，腹板高600mm，厚10mm，钢材为Q235，受弯计算时钢材的强度应为______。

A.f=235N/mm²

B.f=215N/mm²

C.f=205N/mm²

D.f=125N/mm²

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第2题

某工字钢工作平台简支梁如图所示，简支梁跨度l=6m，跨度中间无侧向支承。用128a，Ix=7110cm4，Wx=508cm；，腹板厚t

某工字钢工作平台简支梁如图所示，简支梁跨度l=6m，跨度中间无侧向支承。用128a，I_x=7110cm⁴，W_x=508cm；，腹板厚t_w=8.5mm。上翼缘受满跨均布荷载：一种永久荷载设计值q_G=0.51kN/m；一种可变荷载设计值q_Q=8.4kN/m；钢材为Q235钢，平台梁的整体稳定可以得到保证。试验算梁的强度和刚度。

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第3题

如图11－79所示一焊接组合截面板梁，截面尺寸：翼缘板宽度b＝340mm，厚度t＝12mm；腹板高度h0＝450mm，厚度tw＝10mm，Q

如图11-79所示一焊接组合截面板梁，截面尺寸：翼缘板宽度b＝340mm，厚度t＝12mm；腹板高度h₀＝450mm，厚度t_w＝10mm，Q235钢材。梁的两端简支，跨度为6m，跨中受一集中荷载作用，荷载标准值：恒载40kN，活载70kN(静力荷载)。

构件截面部分几何特性参数：

A=126.6cm²， I_x=51146cm⁴， I_y=7861cm⁴

W_x=2158cm⁴，S_x=1196cm³，S_x=942cm³

试对梁的抗弯强度、抗剪强度、折算应力、整体稳定性和挠度进行验算。

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第4题

焊接简支截面梁尺寸及荷载布置如图所示（均为静力荷载设计值)，F=400kN，q=3.2kN／m，材料为Q235钢，加劲肋设置见

焊接简支截面梁尺寸及荷载布置如图所示(均为静力荷载设计值)，F=400kN，q=3.2kN/m，材料为Q235钢，加劲肋设置见图，不考虑局部压应力，要求验算区格I腹板的局部稳定性。

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第5题

有一用Q235制作的钢柱，作用在柱顶的集中荷载设计值F=2500kN，拟采用支承加劲肋—400×30传递集中荷

载，加劲肋上端刨平顶紧，柱腹板切槽后与加劲肋焊接如图5-12所示，取角焊缝hf=16mm，试问焊缝长度ι1(mm)，与下列何项数值最为接近？提示：考虑柱腹板沿角焊缝边缘剪切破坏的可能性。

(A)400 (B)500 (C)600 (D)700

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第6题

题37～39：一钢筋混凝土简支梁，截面尺寸为200mm×500mm，跨度6m，支承在240mm厚的窗间墙上，如图2-14所示。墙长1500mm，采用MU10蒸压粉煤灰砖、M5混合砂浆砌筑，砌体施工质量控制等级为B级。在梁下、窗间墙墙顶部位，设置宽240mm、高180mm、长1500mm的垫梁(实际上是钢筋混凝土圈梁的一段)，其混凝土的强度等级为C20。梁端的支承压力设计值Ni=100kN，上层传来的轴向压力设计值为300kN。

试问，垫梁的折算高度h0(mm)，与下列何项数值最为接近？

A.210

B.270

C.350

D.400

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第7题

组合吊车梁腹板设置加劲肋时，下列何项是正确的？说明理由。①直接承受动力荷载的吊车梁，不应考虑腹

组合吊车梁腹板设置加劲肋时，下列何项是正确的？说明理由。 ①直接承受动力荷载的吊车梁，不应考虑腹板屈服后强度，并应按规范规定设置加劲肋②轻、中级工作制吊车梁计算腹板稳定时，吊车轮压设计值乘以折减系数0.85③吊车梁的中间横向加劲肋不应单侧设置 ④吊车梁横向加劲肋的宽度应不小于h0/30+40(mm)，且不宜小于90mm(A)①③ (B)①②③(C)①④(D)②④

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第8题

（五）背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩

（五）

背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。

桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

序号

分项工程名称

质量等级

序号

分项工程名称

质量等级

QU120钢轨安装

优良

铁梯制作与安装

合格

系船柱制作与安装

合格

铁栏杆制作与安装

合格

护舷制作与安装

优良

现浇护轮槛

优良

系网环制作与安装

合格

问题：

1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

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第9题

工字形组合截面的钢吊车梁采用Q235D钢制造，腹板为-1300×12，支座最大剪力设计值V=1005kN，

采用突缘支座，端加劲肋选用-400×20(焰切边)，当端部支座加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性计算时，试问，其压应力(N/m2)与下列（）项数值提示为简化计算，取绕对称轴的b代替λ。提示：为简化计算，取绕对称轴的λy，代替λyz。

A．127.3

B．115.7

C．105.2

D．100.3

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第10题

（五）背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩

梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

序号分项工程名称质量等级序号分项工程名称质量等级 1 QU120钢轨安装优良 5 铁梯制作与安装合格 2 系船柱制作与安装合格 6 铁栏杆制作与安装合格 3 护舷制作与安装优良 7 现浇护轮槛优良 4 系网环制作与安装合格

第51题：根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

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第11题

梁的经济高度是指______。

A.用钢量最小时的梁截面高度

B.强度与稳定承载力相等时的截面高度

C.挠度等于规范限值时的截面高度

D.腹板与翼缘用钢量相等时的截面高度

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